Por Bocha Di Gennaro.
El problema principal radica en la existencia de dos federaciones, una con la CDA del ACA y la otra con la ACTC. No hay dudas que el conflicto planteado, a nivel nacional, entre la CDA (Comisión Deportiva Automovilística), perteneciente al ACA (Automóvil Club Argentino), y la ACTC (Asociación Corredores de Turismo Carretera), ha calado hondo.
Para poner en contexto, hay que decir, que es la CDA del ACA la institución que tiene el poder deportivo que delega la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), Para poner un ejemplo, en el fútbol, es la AFA la que tiene el poder deportivo que le delega la FIFA.
Por su parte, la ACTC es una institución privada, una empresa, que realiza y fiscaliza competencias. La misma, tenía un poder deportivo, otorgado por la CDA, para organizar y fiscalizar las competencias del TC. Que paso?, sucedió que la ACTC comenzó a fiscalizar otras categorías, siendo el Turismo Nacional (TN) una de ellas. El traspaso del TN, que estaba dentro del ACA y que se pasó a la ACTC, resultó la piedra del escándalo.
A raíz de eso, la CDA le quita el poder deportivo a la ACTC. Que significa eso., entre otras cosas, que todo aquel piloto que corra en alguna categoría fiscalizada por la ACTC, se le retira la Licencia Deportiva emitida por el ACA y no podrá hacerlo en una categoría fiscalizada por la CDA.
Esta situación llevó a que algunas federaciones y clubes de automovilismo del país, descontentas con el accionar del ACA por olvidar al interior, se pasaran a la ACTC. Pues bien… esto sucedió en San Luis.
El caso San Luis
Hay dos instituciones en la provincia que han marcado el desarrollo y el crecimiento del automovilismo, ellas son, el ACSL (Automóvil Club San Luis) y el Moto Club San Luis, ambas con más de setenta años de vida; las dos están enemistadas con la actual conducción de la FRAD San Luis.
Es más, el Moto Club se desvinculó de la FRAD San Luis, no así el ACSL, y formó junto a otras personas que organizan picadas, motocross y enduro, entre otras actividades, la Federación Puntana del Deporte Motor, la cual está dentro de la órbita de la ACTC.
Que disciplina albergan una y otra
La Federación Regional (CDA), tiene bajo su órbita la fiscalización de: Rally Puntano, Turismo Pista San Luis (ARPAD), CAP (Pista en Tierra, circuito El Trébol – Villa Mercedes), Karting Asfalto (Circuito El Viejo – Villa Mercedes) y Karting Callejero (Tilisarao).
Por su parte la Federación Puntana (ACTC), siendo el Moto club San Luis, la institución de mayor peso dentro de la misma, por su historia, tiene bajo su órbita la fiscalización de: Campeonato Provincial de Karting en Tierra, Campeonato Cuyano de Motovelocidad, Picadas de autos Motocross y Enduro.
Hay que decir que el Moto Club San Luis, tiene a su cargo el Autódromo Rosendo Hernández, que le fue cedido por el Gobierno de la Provincia para su cuidado y mantenimiento, pudiendo organizar carreras regionales, siendo el Estado quien toma la responsabilidad de llevar adelante la llegada de las categorías nacionales.
Para ello, comienza en estos días con la puesta en valor del piso del autódromo, de modo tal que esté en óptimas condiciones para Septiembre próximo cuando se produzca “La Semana de la Velocidad” con la llegada del Rally Nacional (7 de Septiembre) y el arranque de la Copa de Oro en el TC (14 de Septiembre) Un párrafo aparte para el ACSL (Automóvil Club San Luis). Dicha institución es pionera en la organización, toma de tiempos y realización de cómputos de una competencia de rally en la República Argentina. De hecho, en 1979 cuando por primera vez se disputa una carrera de rally con la modalidad actual, antes eran grandes premios, esa carrera se llevó a cabo en San Luis, y fue el ACSL, quien organizó la misma y llevó adelante la toma de tiempos y los cómputos.
Esta institución está alejada de la actual conducción de la FRAD San Luis, es más, todavía no ha realizado ninguna competencia de rally y está enemistada con la conducción de APRYN (Asociación de Pilotos y Navegantes de Rally), más precisamente con su presidente Alejandro Rumié, a punto tal que la disputa llegó a un punto de quiebre en el pasado Rally de Villa Mercedes, en la cual los tiempos y los cómputos lo llevó adelante una reconocida empresa de Córdoba, función que venía llevando a cabo desde hace años el ACSL.
Razones técnicas, económicas y personales, tal como el enfrentamiento entre ambos presidentes, el citado Rumie y Rafael Gatica (ACSL), desembocaron en esta situación.
Primero la institucionalidad
Para ordenar la cuestión…”el inodoro en el baño, la heladera en la cocina”, dijo César Luis Menotti. En ese sentido, primero la institucionalidad. Que quiero decir: Si yo no estoy de acuerdo con las personas que dirigen, conducen, manejan, toman decisiones, elaboran estrategias etc, de la Federación, me parece a mí, que debo pelear desde adentro y no irme de la misma y formar otra institución paralela.
Primero, porque de esa manera, al dividir, debilito la actividad, mirándome el ombligo sin pensar en el bien común. Nada ni nadie me garantiza que no surjan divisiones dentro del nuevo organismo, y que quieran formar otra Federación. Por eso digo, pelear desde adentro y esperar las próximas elecciones, para disputar proyectos.
Debo aclarar, que la FRAD San Luis, es la que institucionalmente, posee el poder deportivo que le otorga la CDA del ACA y por carácter transitivo la CODASUR y la FIA
Reflexión final
A esto hay que pararlo ya para no dilapidar, entre otras cosas, los recursos que brinda el Estado, ya sean humanos (técnicos y profesionales), de infraestructura (autódromos y caminos) y económicos. Hay que reunir a todas las partes involucradas, sacarse chispas en la discusión, de ser necesario, pero finalmente consensuar y no imponer.
Acercar posiciones, pensar juntos en un automovilismo provincial grande. Tenemos todo para serlo. Dentro de la provincia, es la única disciplina que responde a dos federaciones distintas que fiscalizan las mismas disciplinas. En la República Argentina, salvo la Federación Metropolitana y Mar y Sierras, ambas de la Provincia de Buenos Aires y en Santa Fe, donde hay dos federaciones, en el resto del país todas responden a la CDA del ACA.
En nuestra provincia, somos muy pocos para tener dos Federaciones. Teléfono para los dirigentes. Júntense muchachos y solucionen esto, por favor. No puede ser que en el rally haya habido 37 autos en la primera fecha y 42 en la segunda, cuando en la última fecha del 2024 cerró con 67.
Algo pasa.
No puede haber 45 karts en asfalto, otro tanto en tierra y otro en callejero. ¿Y si hacemos un campeonato unificado?. No existe lo que es el marketing la prensa y difusión, salvo en la Pista de Asfalto (ARPAD) que inclusive sus carreras son televisadas por streaming, en el resto de las categorías falta y mucho sobre este tema. Se impone un recambio generacional en la dirigencia, sangre nueva, con ideas modernas de lo que es el gerenciamiento deportivo en las instituciones.
Por último, algo para tener en cuenta. Mariano Rumie (Presidente FRAD San Luis), Alejandro Rumie, su padre, Presidente de APRYN, Vanina Rumie, su hermana, encargada /referente del karting de asfalto. A esto se lo puede denomiar “conflicto de intereses”, algo que estoy seguro que la familia Rumie no lo buscó, se dio así. No está bien.
Sin embargo, no hay que quitarle mérito ni tampoco dudar de la pasión con que lo hacen, desde ya que por plata no. No necesitan. De hecho, tienen el mérito de haber realizado la obra del Kartódromo “El Viejo”, en Villa Mercedes, único circuito de asfalto en la provincia. Una inversión netamente privada. Algo para destacar.
