El Gobierno de San Luis, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, elabora una nueva estrategia para dar respuesta a uno de los problemas más sensibles del interior productivo: el mantenimiento de los caminos y rutas provinciales no pavimentadas. El director del organismo, José La Malfa, explicó a Todo Un País que la provincia trabaja en la implementación de los llamados “contratos modulares”, una figura innovadora que busca otorgar previsibilidad, continuidad y eficiencia a las tareas de conservación de la red vial rural.
El funcionario recordó que, durante las gestiones anteriores, la figura jurídica de los consorcios camineros fue derogada. Actualmente no existe ese marco legal en la provincia, pero se avanza en la construcción de alternativas: “Mientras presentamos la documentación ante la Legislatura para la conformación de nuevos consorcios, seguimos trabajando bajo otras figuras jurídicas, como asociaciones de productores o sociedades rurales”.
En la práctica, ya existen tres agrupaciones que funcionan como embrión de los futuros consorcios: Zona Sur – Martín de Loyola; Soven, en las cercanías de Villa Mercedes, y La Punilla, sobre la costa de Los Comechingones.
Estos espacios, conformados junto a sociedades rurales y centros ganaderos, permiten coordinar acciones inmediatas para la mejora de los caminos de tierra, con aportes compartidos entre los productores y el Estado.
La propuesta parte de una premisa: quien mejor conoce la necesidad de un camino es el productor que lo transita a diario. Bajo esta lógica, los consorcios o asociaciones priorizan las obras de acuerdo con la realidad de cada zona. En áreas con alta producción de maíz o soja, por ejemplo, los mantenimientos deben coincidir con las fechas de cosecha, mientras que en regiones ganaderas la demanda es distinta y no estacional.
“Se trata de articular las necesidades productivas con la acción del Estado. Los productores deciden qué trabajos priorizar y nosotros garantizamos la capacidad operativa. Así, la diversidad geográfica y productiva de San Luis se convierte en una ventaja organizativa, no en un obstáculo”, destacó La Malfa.
La gran innovación que impulsa Vialidad Provincial es la creación de los contratos modulares. Esta herramienta permite definir radios de acción concretos, como, por ejemplo, 150 kilómetros de caminos a mantener en determinada región, y definir un calendario para todas las tareas a realizar durante un período de entre 18 y 24 meses.
Con este esquema, los productores y el Estado acuerdan de antemano qué trabajos se harán en cada etapa: apertura de caminos, alteos, limpieza de banquinas, construcción de desagües, señalización o consolidación de calzadas. Cada tarea queda programada con fechas y responsables definidos, lo que otorga previsibilidad y permite planificar la logística de cosechas y traslados.
“Lo modular nos da dos claves: primero, definir zonas de trabajo con kilómetros concretos a mantener; y segundo, programar en el tiempo las intervenciones, de manera que la conservación de los caminos deje de ser una respuesta de emergencia y se transforme en una política sostenida”, subrayó el funcionario.
El objetivo es dejar atrás el esquema reactivo que dominó históricamente la gestión vial rural, basado en intervenciones de urgencia tras lluvias o deterioros graves. Los contratos modulares, en cambio, buscan dar sustentabilidad al mantenimiento, contemplando un horizonte de al menos 18 meses y adaptándose a la evolución de las tareas ya realizadas.
Por ejemplo, una apertura de camino o un destronque hecho este año no se repite al siguiente; la planificación prevé nuevas acciones, como desagües o consolidación de calzada. De este modo, se avanza por etapas hacia una mejora integral y duradera.
